Το 2025 η απόδοση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκε κατά 1,8%, από 375,1 δισεκατομμύρια τονοχιλιόμετρα (tkm) το 2024 σε 368,2 tkm, σηματοδοτώντας την τέταρτη συνεχόμενη χρονιά πτώσης.
Η Γερμανία παρέμεινε μακράν ο μεγαλύτερος συνεισφέρων στην απόδοση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ε.Ε., με το ένα τρίτο του συνόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης (33,5%·- 123,5 δισεκατομμύρια tkm). Η Πολωνία ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος συνεισφέρων (14,7% του συνόλου της Ε.Ε.·- 54,3 δισεκατομμύρια tkm), ακολουθούμενη από τη Γαλλία (9,3%·- 34,4 δισεκατομμύρια tkm).
Σε σύγκριση με το 2024, η απόδοση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών μετρούμενη σε τονοχιλιόμετρα, μειώθηκε σε δεκαέξι χώρες της Ε.Ε., ενώ οκτώ χώρες κατέγραψαν αύξηση. Οι μεγαλύτερες μειώσεις καταγράφηκαν στην Ιρλανδία (-35,2%), στη Λετονία (-18,8%) και στην Εσθονία (-17,3%). Αντίθετα, οι μεγαλύτερες αυξήσεις καταγράφηκαν στην Ελλάδα (+9,3%), στην Πορτογαλία (+8,4%) και στη Γαλλία (+6,6%).
Σε σχέση με τον πληθυσμό της χώρας, ο όγκος των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών κατά κεφαλήν ήταν υψηλότερος στο Λουξεμβούργο (10,7 τόνοι), στην Αυστρία (10,5) και στη Λιθουανία (8,5). Τα χαμηλότερα ποσοστά παρατηρήθηκαν στην Ιρλανδία (0,03 τόνοι κατά κεφαλήν), στην Ελλάδα (0,06) και στην Ισπανία (0,5).
