Χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα και με εμφανή τη δυσαρμονία μεταξύ των κρατών μελών ολοκληρώθηκε στο Λονδίνο η 84η Σύνοδος της Επιτροπής Προστασίας Θαλάσσιου Περιβάλλοντος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού. Παρά την κρισιμότητα των περιστάσεων για την απανθρακοποίηση του κλάδου, η πενταήμερη συνάντηση αναλώθηκε σε εκθέσεις απόψεων, καταλήγοντας στην απλή δέσμευση για συνέχιση των συζητήσεων στο μέλλον.
Το χάσμα των δύο κόσμων
Η σύνοδος ανέδειξε με τον πλέον ξεκάθαρο τρόπο τον διχασμό που επικρατεί στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα αναφορικά με το σχέδιο «Πλαίσιο Μηδενικών Εκπομπών». Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρέθηκε η πρόταση για καθιέρωση υποχρεωτικού παγκόσμιου προτύπου καυσίμων και η επιβολή ενός μηχανισμού τιμολόγησης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Από τη μία πλευρά, μια ομάδα χωρών που περιλαμβάνει την Ευρωπαϊκή Ένωση, το Ηνωμένο Βασίλειο, τον Καναδά και τη Νότια Αφρική, υποστηρίζει ότι η τιμολόγηση του άνθρακα είναι ο μόνος ρεαλιστικός δρόμος για την επίτευξη των κλιματικών στόχων. Στον αντίποδα, ισχυρές δυνάμεις όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ρωσία, η Σαουδική Αραβία και μεγάλες χώρες νηολόγησης όπως ο Παναμάς και η Λιβερία, εγείρουν ισχυρές ενστάσεις. Η πλευρά αυτή προειδοποιεί ότι η αύξηση του κόστους θα μετακυληθεί στους καταναλωτές, επιβαρύνοντας το παγκόσμιο εμπόριο.
Πυροσβεστική παρέμβαση και περιβαλλοντικές ανησυχίες
Ο γενικός γραμματέας του Οργανισμού, Αρσένιο Ντομίνγκεζ, επιχείρησε να διατηρήσει χαμηλούς τόνους, καλώντας τα μέλη να αποκαταστήσουν την εμπιστοσύνη μεταξύ τους και να καταθέσουν προτάσεις που θα γεφυρώσουν τις διαφορές. Παρά το τέλμα στις κλιματικές αποφάσεις, η Επιτροπή εξέφρασε την ανησυχία της για τους περιβαλλοντικούς κινδύνους στα Στενά του Ορμούζ και υιοθέτησε μέτρα για τον περιορισμό της ρύπανσης στον Βορειοανατολικό Ατλαντικό.
Ο οδικός χάρτης για το 2026
Η προσπάθεια για την επίτευξη συναίνεσης μετατίθεται πλέον για την 85η Σύνοδο, η οποία έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2026. Μέχρι τότε, προβλέπεται ένας πυκνός κύκλος ενδιάμεσων συναντήσεων. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στα μοντέλα παρακολούθησης της προέλευσης των καυσίμων, ώστε να διασφαλιστεί η σωστή ιχνηλάτηση και επαλήθευση των εκπομπών σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα. Παράλληλα, συστάθηκε ειδική ομάδα εργασίας με στόχο την προώθηση μιας ευρύτερης σύγκλισης σε ένα παγκόσμιο μέτρο που θα είναι κοινά αποδεκτό.
