Ενώ όλα τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης προσφέρουν κάποια μορφή φορολογικού πλεονεκτήματος για την τόνωση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, υπάρχει σημαντική διαφορά μεταξύ των συστημάτων άμεσων κινήτρων αγοράς, με μερικά από τα πιο γενναιόδωρα να προέρχονται από τις χώρες της νότιας Ευρώπης.
Οι χώρες που προσφέρουν τις πιο γενναιόδωρες κρατικές επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV) το 2025 είναι η Ιταλία (που ξεκινά το πρόγραμμά της στα μέσα Οκτωβρίου), ακολουθούμενη από την Κροατία, την Πολωνία και την Ελλάδα, σύμφωνα με έρευνα του Euronews Business.
Καθώς οι πωλήσεις των EV εξακολουθούν να περιορίζονται από τις υψηλές τιμές και την έλλειψη σταθμών φόρτισης στην Ευρώπη, οι χώρες έχουν εφαρμόσει μια μεγάλη ποικιλία προγραμμάτων. Αυτά αποσκοπούν στην ενίσχυση των πωλήσεων οχημάτων μηδενικών εκπομπών σε μια προσπάθεια να επιτευχθούν οι στόχοι της ΕΕ για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Οι στόχοι προβλέπουν ότι οι στόλοι των νέων επιβατικών αυτοκινήτων πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές CO2 κατά 55% έως το 2030.
Παρ’ όλο που υπήρξαν μετατοπίσεις από τότε που η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δημοσίευσε την έκθεσή της για το θέμα αυτό τον Απρίλιο, χρησιμοποιώντας τις τελευταίες πληροφορίες που δημοσίευσε η κυβέρνηση, προσδιορίσαμε πού στην Ευρώπη οι ιδιώτες μπορούν να λάβουν το μεγαλύτερο ποσό υποστήριξης για την αγορά ενός EV. Η έρευνά μας δεν περιλαμβάνει κίνητρα για επιχειρήσεις, ούτε λαμβάνει υπόψη τις περιφερειακές ή τοπικές επιδοτήσεις.
Η Ιταλία ανακοίνωσε πρόσφατα την έναρξη του νέου της κινήτρου, το οποίο προσφέρει περίπου 11.000 ευρώ για ιδιώτες, καλύπτοντας έως και το 30% της συνολικής τιμής αγοράς ενός νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Το ποσό του κινήτρου εξαρτάται από το εισόδημα, ενώ από το πρόγραμμα αυτό εξαιρούνται τα αυτοκίνητα με τιμή άνω των 42.700 ευρώ συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ιταλία είναι ιδιαίτερα χαμηλές, σύμφωνα με την ACEA. Τα BEV είχαν μερίδιο αγοράς 5,2% μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου του 2025. Ο μέσος όρος της ΕΕ ήταν περίπου 15%.
Η Ελλάδα και η Πολωνία προσφέρουν έκαστη περίπου 9.000 ευρώ σε επιδοτήσεις για ιδιώτες. Στην Ελλάδα, αυτό συμπληρώνεται με επιπλέον 2.000 ευρώ για την απόσυρση ενός παλιού ρυπογόνου οχήματος και 1.000 ευρώ εάν ο αγοραστής είναι κάτω των 29 ετών. Επιπλέον, η χώρα προσφέρει γενναιόδωρα φορολογικά κίνητρα. Τα BEV απαλλάσσονται από το τέλος ταξινόμησης και τα οχήματα με τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων απαλλάσσονται επίσης από τα τέλη κυκλοφορίας. Η Ελλάδα είχε μερίδιο αγοράς 5,3% των BEV μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου. Η Πολωνία επιβάλλει επίσης μηδενικό τέλος ταξινόμησης για τα BEV, όπου το μερίδιο αγοράς των οχημάτων αυτών ήταν 5,4% κατά τους πρώτους επτά μήνες του έτους.
Περαιτέρω χώρες με πολύ γενναιόδωρες κρατικές επιδοτήσεις περιλαμβάνουν τη Σλοβενία, όπου οι πολίτες μπορούν να λάβουν έως και 7.200 ευρώ για να βοηθηθούν στην αγορά ενός νέου BEV με τιμή έως 35.000 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ). Το κίνητρο συμπληρώνεται με ελάχιστο φόρο ταξινόμησης για τα BEV. Αυτή η κατηγορία παρέχει το 9,2% της αγοράς της χώρας.
Η Ισπανία προσφέρει ελαφρώς λιγότερη άμεση βοήθεια για την αγορά, μεταξύ 4.500 και 7.000 ευρώ για τα BEV (2.500-5.000 ευρώ για τα PHEV), αλλά συνδυάζεται με μια σειρά φορολογικών κινήτρων. Σε αυτά περιλαμβάνεται η μείωση του φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων κατά 15% του κόστους απόκτησης με ανώτατο όριο τα 3.000 ευρώ και τα μειωμένα κατά 75% τέλη κυκλοφορίας στις κύριες πόλεις, σύμφωνα με την ACEA. Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία αντιπροσώπευαν το 7,8% της αγοράς μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου.
Ωστόσο, τα πιο αποτελεσματικά συστήματα μπορεί να μην είναι αυτά που προσφέρουν τα υψηλότερα άμεσα κίνητρα τιμής.
Οι σκανδιναβικές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Νορβηγίας και της Δανίας, με το υψηλότερο ποσοστό ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία στους δρόμους τους (τα μερίδια αγοράς ήταν 94,1% και 64,3% αντίστοιχα), δεν προσφέρουν άμεσα κίνητρα αγοράς.
Τα BEVs στη Νορβηγία απαλλάσσονται από τον ΦΠΑ, τους εισαγωγικούς δασμούς και τα τέλη ταξινόμησης, ενώ έχουν μειωμένα ετήσια τέλη κυκλοφορίας και μειωμένα διόδια και έξοδα πορθμείων. Στη Δανία, τα οχήματα μηδενικών εκπομπών πληρώνουν το 40% του τέλους ταξινόμησης, με πρόσθετη έκπτωση 165.500 DKK (22.170 €). Οι κάτοικοι της χώρας πληρώνουν φόρους ιδιοκτησίας αυτοκινήτων με βάση τις εκπομπές CO2 του οχήματος.
Ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Αυστρίας, μόλις κατάργησαν τα κίνητρα που έδιναν σε ιδιώτες για BEV, ενώ άλλες προτείνουν νέα κίνητρα, συμπεριλαμβανομένης της Σουηδίας. Η χώρα προτείνει επιδότηση ύψους 54.000 SEK (4.938 ευρώ) για 36 μήνες, αποκλειστικά για οικογένειες με χαμηλό εισόδημα σε αγροτικές περιοχές, για την αγορά EVs. Η πριμοδότηση αναμένεται να ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2026.
Η Γαλλία έχει περικόψει τον προϋπολογισμό της για την επιδότηση των EV, αλλά εξακολουθεί να προσφέρει ένα σημαντικό πακέτο κινήτρων. Η δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία της ΕΕ πρόκειται να προσθέσει 1.000 ευρώ για κάθε αγορά EV ευρωπαϊκής παραγωγής, εφόσον η τιμή του είναι κάτω από 47.500 ευρώ.
Η Φινλανδία εξετάζει ένα νέο πρόγραμμα κινήτρων για την απόσυρση, το οποίο θα μπορούσε να παρέχει στήριξη έως και 2.500 ευρώ σε όσους υιοθετούν ένα όχημα χαμηλών εκπομπών ρύπων, ενώ διαλύουν ένα αυτοκίνητο ηλικίας άνω των δέκα ετών.
πηγή: EuroNews
